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跟着我国首批L3级有条目自动驾驶车型获准出发，配套的专用号牌也认真落地。

12月23日，北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，由北京市公安局交通处分局认真披发给北京出行汽车就业有限公司名下的3辆北汽极狐智能网联汽车，这是国内首批披发的L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌。

此前的12月15日，工业和信息化部认真公布我国首批L3级有条目自动驾驶车型准入许可。来自长安汽车的深蓝汽车和北汽集团极狐品牌的两款纯电动轿车通过测试评估，获准在北京、重庆部分指定高速公路和城市快速路段开展出发试点。

在业内东谈主士看来，从车型准入到号牌落地，秀美着我国自动驾驶车辆已由测试示范走向认真量产，是汽车智能化进度中的里程碑事件。

具体来看，字据北京交警官方微博发布，这次在北京首批上牌的北汽极狐L3级自动驾驶汽车共有3辆，号牌分别为：京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。

据北京市交管部门负责东谈主先容，该车型经过前期系列测试，当今处于有条目的自动驾驶阶段，系统可在驱散条目下实行动态驾驶任务，驱散高速公路和城市快速路单车谈内最高车速80km/h的自动驾驶功能。尽管可驱散驱散谈路的自动驾驶功能，但仍需驾驶东谈主坐在驾驶位驾车，并当作热切情况秉承车辆戒指的后盾。

当今“有条目的自动驾驶”功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥一机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥一大兴机场高速）及大兴机场高速(南六环一机场北线高速)路段开启。在其他谈路或区域，该功能将被系统强制关闭。

《证券日报》记者从北汽极狐方面了解到，这次完成上牌的车型为北汽极狐阿尔法S（L3版），在认真获批工业和信息化部自动驾驶车型居品准入许可后，仅隔7天，首批专用号牌即顺利完成登记，驱散“居品准入”与“出发通行”两大中枢武艺的高效邻接。这秀美着北汽极狐不仅完成了L3居品准入的认证，更顺利走罢了上牌登记的全进程，委果从“时期考据”迈入“正当通行”的新阶段。

现时，中国电动汽车智能化正处在从L2级提拔驾驶大限制普及，向L3级有条目自动驾驶驱散生意化蹂躏的要害过渡期。

字据海外汽车工程师学会（SAE）圭臬，L3级自动驾驶被称为“有条目自动驾驶”，与现时普及的L2级“提拔驾驶”有骨子区别。在设定的开动规模内，车辆可自主完成一齐驾驶操作，系统成为驾驶步履背负主体。驾驶员无需抓续监控路况，可进行阅读、修起信息等行动，仅需在系统提醒秉承时实时反馈。

中国汽车畅通协会乘用车商场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）文书长崔东树在接受《证券日报》记者采访暗示，北京披发国内首批L3级高速自动驾驶专用号牌，秀美着自动驾驶从时期测试迈入合规出发新阶段，为自动驾驶以车为主的L3级别落地提供要害合规蹂躏。这不仅加快确凿场景数据积蓄与时期迭代，更裁汰产业生意化试错老本，鼓舞“车—云”协同完善，为生意化运营奠定基础。

乘联分会并吞科瑞相干最新发布的《2025年10月汽车智能网联细察敷陈》知道，2025年1月份至10月份，我国新动力乘用车L2级及以上的提拔驾驶功能装车率达到87.0%，16万元以下商场中，智驾装车率进一步增长。时期普惠的大趋势下，车企纷纷加快智能提拔驾驶功能下放进度，不断鼓舞大家车型的智能提拔驾驶搭载率普及。

崔东树以为，后续L3级自动驾驶驱散大面积落地还需蹂躏三重中枢：一是世界谐和的准入、背负分辩圭臬，破解地域战略各别；二是普及复杂场景时期可靠性，裁汰硬件老本；三是完善保险体系，改善用户信任度和厂家风险均衡，驱散时期、战略与生态的协同蹂躏。